แนะนำมาตรฐานข้อกำหนดปืนชาร์จรถยนต์

แนะนำมาตรฐานสเปคปืนชาร์จรถยนต์
ใส่ภาพที่ใช้งานง่ายมากก่อน

ภาพจากเครือข่าย

ประการแรก ปืนชาร์จแบ่งออกเป็นปืน DC และปืน ACปืนไฟฟ้ากระแสตรงเป็นปืนอัดประจุไฟฟ้ากระแสสูงและพลังงานสูง ซึ่งโดยทั่วไปจะติดตั้งสถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่โดยทั่วไปในครัวเรือนจะเป็นกองชาร์จ AC หรือปืนชาร์จแบบพกพา
1. เครื่องชาร์จ AC
ส่วนใหญ่มีสามประเภท ได้แก่ type1, type2, GB/T ซึ่งเรียกอีกอย่างว่ามาตรฐานอเมริกา มาตรฐานยุโรป และมาตรฐานจีนแน่นอน Tesla มีอินเทอร์เฟซการชาร์จมาตรฐานของตัวเอง แต่ภายใต้แรงกดดัน Tesla ก็เริ่มเปลี่ยนมาตรฐานของตนเองตามสภาวะตลาดเพื่อให้รถยนต์ของตนเหมาะสมกับตลาดมากขึ้น เช่นเดียวกับที่ Tesla ในประเทศต้องติดตั้งปากชาร์จมาตรฐานระดับประเทศ

①Type1: อินเทอร์เฟซ SAE J1772 หรือที่เรียกว่า J-plug
โดยพื้นฐานแล้ว สหรัฐอเมริกาและประเทศที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับสหรัฐอเมริกาจะใช้สายชาร์จมาตรฐานอเมริกา Type 1 รวมถึงสายชาร์จแบบพกพาที่ขนโดยแท่นชาร์จ AC มาพร้อมกับรถดังนั้นเพื่อปรับให้เข้ากับอินเทอร์เฟซการชาร์จมาตรฐานนี้ Tesla จึงต้องจัดหาอะแดปเตอร์ปืนชาร์จเพื่อให้รถยนต์ของ Tesla สามารถใช้กองชาร์จสาธารณะที่มีพอร์ตชาร์จ Type 1
Type1 ให้แรงดันการชาร์จสองแบบเป็นหลักคือ 120V (ระดับ 1) และ 240V (ระดับ 2)

พอร์ตชาร์จ AC มาตรฐานอเมริกัน

②Type2: อินเทอร์เฟซ IEC 62196
Type2 เป็นมาตรฐานอินเทอร์เฟซรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรป และโดยทั่วไปแล้วแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือ 230Vเมื่อมองจากภาพอาจดูเหมือนมาตรฐานจีนเล็กน้อย แต่จริงๆแล้วแยกแยะได้ง่ายมาตรฐานยุโรปนั้นคล้ายกับการแกะสลักของหยาง และส่วนสีดำจะถูกเจาะออกซึ่งตรงกันข้ามกับมาตรฐานของจีน

พอร์ตชาร์จ AC มาตรฐานยุโรป

③GB/T: GB/T20234 อินเตอร์เฟสมาตรฐานจีน
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2016 จีนได้กำหนดเงื่อนไขว่าตราบใดที่พอร์ตชาร์จของรถยนต์พลังงานใหม่ทุกยี่ห้อที่ผลิตในจีนต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ GB/T20234 ดังนั้นรถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนหลังปี 2016 จึงไม่จำเป็นต้องคำนึงถึง พอร์ตชาร์จปัญหาการไม่ได้มาตรฐานจีนเพราะมาตรฐานรวมเป็นหนึ่งเดียว
แรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จ AC มาตรฐานแห่งชาติโดยทั่วไปคือแรงดันไฟฟ้าในครัวเรือน 220V

พอร์ตชาร์จ AC มาตรฐานจีน

2. ปืนชาร์จ DC
โดยทั่วไปแล้วปืนชาร์จ DC จะสอดคล้องกับปืนชาร์จ AC และแต่ละภูมิภาคก็มีมาตรฐานของตัวเอง ยกเว้นญี่ปุ่นพอร์ตชาร์จ DC ในญี่ปุ่นคือ CHAdeMOแน่นอนว่าไม่ใช่รถยนต์ญี่ปุ่นทุกคันที่ใช้พอร์ตชาร์จ DC นี้ และรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ Mitsubishi และ Nissan บางรุ่นเท่านั้นที่ใช้พอร์ตชาร์จ CHAdeMO DC ต่อไปนี้

พอร์ตชาร์จ DC ของญี่ปุ่น

อื่น ๆ คือ American Standard Type1 ที่สอดคล้องกับ CCS1:

ส่วนใหญ่จะเพิ่มรูชาร์จกระแสสูงคู่ที่ด้านล่าง

พอร์ตชาร์จ DC มาตรฐานอเมริกัน

มาตรฐานยุโรป Type2 สอดคล้องกับ CCS2:

พอร์ตชาร์จ DC มาตรฐานยุโรป

แน่นอนว่ายังมีมาตรฐานการชาร์จ DC ของจีนด้วย:

พอร์ตชาร์จ DC มาตรฐานจีน

แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของกองชาร์จ DC โดยทั่วไปจะสูงกว่า 400V และกระแสไฟสูงถึงหลายร้อยแอมแปร์ ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว จะไม่มีไว้สำหรับใช้ในครัวเรือน และอาจใช้ได้เฉพาะสถานีชาร์จแบบเร็ว เช่น ห้างสรรพสินค้าและปั๊มน้ำมันเท่านั้น